外卖骑手张明磊所在的骑手圈子里，许多初入行业的新手常常会咨询的问题之一便是：
“在上海，大约有90%的骑手都用过（换电柜）。”张明磊对《猎云网》预估了一个大概的比例，而这个比例在美团骑手中更是显著，“或许能达到百分之百。”
对于骑手来说，“时间就是金钱”在外卖平台的订单页面中体现得淋漓尽致。张明磊表示，自己在用餐高峰期能在十分钟内送达五份订单。因此，如何在电动车电池容量有限的情况下，最好能够降低给电动车充电的时间，成为骑手们最为关注的问题。
换电柜宛如外卖骑手的共享充电宝，它能最大限度地协助骑手们克服长时间送餐过程中电池续航的难题。
在换电柜成为骑手们迫切需求的当下，电瓶车换电这门生意，是否还有足够的商机可以挖掘？
换电柜在骑手社群中的广泛应用与电动车电池容量限制紧密关联。依据《上海市非机动车管理规定》，符合上牌条件的电动车电池标称电压不允许超出48V。张明磊向《猎云网》透露，他每天至少需要行驶100公里来配送外卖，电动车的使用时间大约为6小时，然而一个标准的48V电池的续航能力仅在2-3小时之间。在换电柜平台问世之前，传统的车行提供的是简易的充电站服务，满足了骑手们持续存在的换电需求。在上海经营一家电动车行的赵新宇表示，“在2017年至2018年期间，我们这边的一些车行开始提供代充电服务，骑手们会额外购买一个或两个电池，存放在我们这里充电，他们要换电池时就会过来更换。”这种自发成长的换电业务也暴露出一些问题，赵新宇说，当时国家标准尚未统一，市面上各种容量的电池电动车都在销售，车行提供换电服务依赖于大量的车辆储备，“但场面仍旧混乱，骑手有时会抱怨电池被混淆，我们的管理也显得不便。”更为严重的问题是安全问题。赵新宇指出，上海许多车行设在商住两用的居民楼商铺中，这种家庭式的“散装”充电模式存在极大的安全风险隐患。锂电池在充电时，若未能及时有效地发现电池发热等问题，极易引发火灾。“每次同时充电过多，我们在店内如果没有时刻留意，也会感到担忧。”自2017年起，市场上陆续出现了早期涉足换电业务的企业。根据弗若斯特沙利文发布的《中国电动两轮车换电服务市场研究报告（2023）》，2022年中国电动两轮车换电服务市场规模达到了45.3亿元。智研咨询的多个方面数据显示，国内两轮车换电公司数已超过300家，其中像铁塔换电、小哈换电、哈啰换电等规模较大的企业有30余家。智能换电柜企业出现后，电动车行自然成为了首批投放点之一。电动车商家从第三方服务商那里购入电池柜、蓄电池和相关的后台管理设备，需要换电服务的骑手通过扫码，换电柜的各类套餐价格和服务内容一目了然，价格也相对统一。对于提供换电服务的商家来说，换电柜的安全性能远胜于传统的“散装”充电。在充电过程中，换电柜平台可以通过后台监控系统及时有效地发现并处理锂电池也许会出现的发热、电流电压波动等问题。上海熊猫换电的工作人员周强告诉《猎云网》，目前市场上换电柜企业的技术已相对成熟，一旦监控到关键数值出现波动，就能立即进行技术调整，将安全风险降至最低。
